| 馬番 | 馬名 | 予想評価 | 着順 | 結果評価 | 位置取り（3C→4C） |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 | ロードフォアエース | D評価 | 1着 | 展開利を活かした最適解 | 5番手→4番手 |
| 3 | エコロレジーナ | S評価（本命） | 4着 | 展開利を活かしきれず | 8番手→9番手 |
| 1 | フィオライア | A評価（対抗） | 13着 | ペースの犠牲者 | 1番手→1番手 |
| 10 | カルロヴェローチェ | D評価 | 2着 | 粘り込み | 3番手→2番手 |
本レースは、事前に予測した超ハイペース（前半3F 33.5秒）が現実となりましたが、その結果生じた展開の利を活かした馬は、予想で高く評価した「後方一気」の馬ではなく、「先行集団の直後で脚を溜めた馬」でした。
■ ペース予想は的確でしたが、結果の解釈にズレがありました。
実際に刻まれた2ハロン目の10.3秒というラップは、予想通りの自滅的な激流を示しています。これにより、先行争いの当事者（1番フィオライア、5番コラソンビートなど）はスタミナを完全に消耗し、失速しました。
しかし、この激流がもたらしたのは「後方一気」ではなく、「先行馬群の背後にできた空間と、直線での再加速への対応力」でした。馬群が縦長になったことで、中団の好位勢は距離損なく体力を温存できたのです。
■ T.マーカンド騎手（8. ロードフォアエース）：究極のポジショニング
マーカンド騎手は、この異常なハイペースを完全に把握していました。先行集団の直後（5番手）という、競り合いに参加しない「クッションエリア」を確保。前の馬が勝手に消耗するのを待ち、自分は中山の急坂を抜けた後の10.9秒という再加速ラップで最速の上がり（33.2秒）を使える体力を残しました。これは、展開を読む力と、冷静に自分の馬の能力を信じる強い心理の勝利です。
■ 菊沢一樹騎手（3. エコロレジーナ）：展開読みが裏目
本命馬エコロレジーナは、予想通り後方（8番手→9番手）に待機し、上がり33.6秒という優秀な末脚を使いましたが、時すでに遅しでした。これは、先行集団の消耗度を重視しすぎたため、スタート直後の馬群の縦長を前に、馬群から離れすぎた位置取りのロスが響きました。後方勢は、前の馬が潰れても、そこから先頭までの距離を詰めるだけの余力が残っていませんでした。
■ 展開利の「度合い」の過大評価
「超ハイペース＝後方一気」という結論に固執しすぎました。中山芝1200mの短い直線では、どんな激流であっても、勝ちきるには「最低でも中団より前」というポジショニングの限界が存在します。今回の敗因は、追い込み馬の能力を信じすぎたあまり、そのポジショニングの限界を無視した点にあります。
■ D評価馬への能力軽視
ロードフォアエースをD評価としたのは、その先行的な脚質が展開不利と考えたためです。しかし、GIII級の別定戦において、負担斤量や馬の能力（33.2秒の上がり）を正しく評価せず、展開要素だけで評価を下げたのは謙虚さを欠く判断でした。
■ 「最適ストーカーポジション」の特定
今後は、中山スプリント戦の超ハイペース展開において、単に後方待機を推奨するのではなく、「先頭から4～6番手のイン」という最もエネルギー消費効率の良いポジションを確保できる馬を最上位に評価するロジックに修正します。
■ 末脚性能と位置取りのバランス
上がり最速級の脚を持つ馬でも、4コーナーで10番手以下にいる場合は、馬券圏内ではなく複勝圏外の危険視をすべきという教訓を得ました。
【狙い目】
東京・京都など広いコース、または外枠で先行力を使える展開。
【評価】
着順は10着でしたが、この馬の推定上り3Fは33.1秒（メンバー最速タイ）です。4コーナーを14番手で通過しながら、この上がりを記録しました。これは、この馬が持っている瞬発力と持続力が、今回のメンバーの中でも最高峰であったことを意味します。敗因は完全に「位置取りの不利」と「物理的な距離差」であり、実力で負けたわけではありません。
次走、直線の長いコースや、外枠からスムーズに加速できる展開（特に東京や京都の芝1400m）になれば、この末脚は確実に上位に届くと判断します。
【狙い目】
広いコースの芝1400m、もしくは今回と同じく紛れの起こりやすいハイペース戦。
【評価】
ムイと同じく上り3F 33.1秒（メンバー最速タイ）を記録しました。マイルからの短縮ローテでスタミナの裏付けがあるという当初の評価は正しかったと言えます。結果的に後方過ぎる位置取りが敗因ですが、タフな展開への適性は証明されました。この高いスタミナと究極の瞬発力を活かせる、より直線が長く、馬群がバラけやすい芝1400mでの巻き返しに期待します。