鞍馬ステークス
レース詳細分析 《デブ猫競馬》

■ レースの本質分析と解説

このレースの本質は、 単純な 「ハイペース戦」 ではありません。

本当のポイントは、 「速い流れの中で、 どれだけ脚を残せたか」 です。

実際、 前半33.1秒という流れでは、 多くの先行馬が 直線で苦しくなります。

しかし勝った フリッカージャブは、 先行しながらも 上がり33.3秒を記録。

これは単なるスピード能力ではなく、 「ハイペース耐性」 が非常に高かったことを示しています。

また、 松山弘平騎手が コーナーで内ラチ沿いを ロスなく回り続けたことも、 極めて大きかった。

京都1200mでは、 外を回すだけで 想像以上に距離ロスが発生します。

その意味で、 フリッカージャブの競馬は、 「理想的な先行競馬」 に近い内容でした。

一方で、 アンクルクロスは 外を回しながら 上がり32.7秒。

数字だけなら、 むしろこちらの方が インパクトは強い。

外ロスがなければ、 勝ち負けは逆転していた可能性もあります。

そして今回、 特殊だったのは 事故の存在です。

後方待機組は、 単純に脚を使うだけでなく、 「事故回避」 を同時に行わなければなりませんでした。

アスクワンタイムの 上がり32.2秒が 9着止まりだったのは、 まさにその象徴です。

つまり今回の鞍馬ステークスは、 「純粋な能力比較だけでは語れない」 非常に特殊性の高いレースでした。

【3コーナー通過順】

3コーナーでは、 ディアナザール（3番）と フリッカージャブ（12番） が並ぶような形で先頭を形成。

記号の 「*」 が3番へ付いていることから、 ディアナザールが わずかに内側、 そして主導権を持つ形でした。

ただし、 完全に単騎逃げではなく、 フリッカージャブが 常に横へプレッシャーをかけている状態。

つまりこの時点で、 先行2頭は 「楽をできていない」 状況でした。

その後ろには、 マルガイフロムダスク（5番）、 ティニア（7番） の2番手グループ。

先頭から 約1馬身差。

「まだ届く位置」 をキープしながら、 無理に前を追わず、 前崩れ待ちに近い競馬です。

さらに後ろには、 デイトナモード（1番）、 アンクルクロス（6番）。

特に鮫島克駿騎手の アンクルクロスは、 外目で脚を温存。

「直線勝負」 を強く意識していたと考えられます。

中団後方では、 モリノドリーム（2番）、 イフェイオン（10番）、 ガロンヌ（11番） が密集。

ここは最も混雑していたゾーンで、 後の事故にも繋がる 危険エリアでした。

最後方には、 アスクワンタイム（16番）。

川須栄彦騎手は、 この超ハイペースを見て、 「前が止まる」 ことを前提に、 完全な後方待機を選択していました。

【4コーナー通過順】

4コーナーでも、 ディアナザールと フリッカージャブの先頭争いは継続。

しかしここで重要なのは、 後続との差が 「-」 により、 明確に開いている点です。

つまり、 先行2頭が 「かなり速い状態」 で4コーナーへ進入していたことを意味します。

一方、 後方集団では 大事件が発生。

この事故の影響は、 単なる位置ロスだけではありません。

騎手たちは、 「馬を止めるか」 「飛び越えるか」 「大外へ逃げるか」 を瞬時に判断する必要があり、 精神的にも大きな負荷がかかります。

特に後方勢は、 直線での加速リズムが 完全に乱された状態で 勝負へ入ることになりました。

一方、 先頭の フリッカージャブ、 ディアナザールは、 事故地点から距離があり、 直接影響なし。

そのため、 「純粋な脚力勝負」 に集中できたことが、 後半の粘りにも繋がっています。

そして最後方の アスクワンタイムは、 大外から事故地点を迂回。

上がり最速32.2秒を使いながらも、 9着止まりだった背景には、 この 「回避ロス」 が大きく影響していました。

【3コーナーの騎手心理】

松山弘平 （フリッカージャブ・12番）

先頭並走という理想位置。

ただし、 ハロンタイムからも分かる通り、 前半は極端に速い。

松山騎手は、 「このまま押し切れるか」 という期待と、 「脚が最後まで残るか」 という不安を、 同時に抱えていたはずです。

それでも、 馬の手応え自体は良好。

だからこそ、 無理に先頭へ立たず、 ディアナザールへプレッシャーをかけ続ける 競馬を選択しました。

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団野大成 （ディアナザール・3番）

レースを作る立場。

先頭で飛ばすことで、 後続の脚を削る狙いはありました。

しかし同時に、 自分の馬も消耗していることを、 強く感じていたタイミングです。

特に京都1200mは、 コーナーで外へ膨らむと 致命的ロスになります。

団野騎手は、 内ラチ沿いを維持しながら、 「どこまで持つか」 を計算していた状態でした。

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鮫島克駿 （アンクルクロス・6番）

3コーナー時点で 5〜6番手外目。

先頭との差は まだ射程圏内。

しかも、 前半が速いことで、 「前は最後止まる」 という読みが 強くなっていたはずです。

そのため、 「4コーナーから外を回して差す」 イメージを持ちながら、 馬の余力確認を行っていた段階です。

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川須栄彦 （アスクワンタイム・16番）

完全最後方待機。

川須騎手としては、 「このペースなら、 必ず前は止まる」 という確信があったはずです。

だからこそ、 無理に追走せず、 徹底的に脚を温存。

「直線一本勝負」 に賭ける心理状態でした。

【4コーナーの騎手心理（事故後）】

4コーナーでは、 全ての騎手心理が一変しました。

特に、 中団後方にいた騎手たちは、 目の前で転倒事故を目撃。

そこからは、 「勝負」 よりもまず 「回避」 が優先されます。

岩田望来騎手 （ヤンキーバローズ）は、 避けきれず落馬。

それ以外の騎手も、 馬を止める、 外へ逃がす、 飛び越える、 といった 極限判断を迫られました。

つまりこの瞬間、 後方勢は 「正常な加速態勢」 を失っています。

一方、 フリッカージャブと ディアナザールは、 事故地点から離れていたため、 完全に 「直線勝負」 へ集中可能。

この差が、 最終的な着順にも 大きく影響した可能性があります。

また、 川須騎手のアスクワンタイムは、 大外回避を選択。

最速32.2秒を使いながら 9着止まりだった背景には、 「事故回避による加速遅れ」 が大きく存在していました。

【4コーナー時点の隊列】

4コーナーを回った瞬間、 先頭は依然として ディアナザールと フリッカージャブ。

しかも、 後続との差は 約2馬身。

この時点で、 既に先頭2頭は 「かなり速い状態」 で直線へ向かっていました。

つまり、 普通ならここから 「前が止まる」 展開になります。

実際、 後方では アンクルクロス、 アスクワンタイムなど、 差し勢が動き始めていました。

しかし、 ここで発生したのが 重大事故です。

【フリッカージャブ（12番）→1着】

3コーナーから、 ディアナザールと並走。

松山弘平騎手は、 4コーナーで 徹底的に 「内ラチ沿い」 をキープしました。

これは京都1200mで 極めて重要な選択です。

外を回すだけで、 想像以上に距離ロスが発生するため、 松山騎手は 「最短距離」 を選び続けました。

直線へ向くと、 フリッカージャブは 自然加速。

残り300m付近で、 ディアナザールを じわじわ交わし始めます。

そして、 最後まで脚色が鈍らない。

上がり33.3秒は、 先行馬としては驚異的数字です。

つまり、 この馬は 「超ハイペースでも脚を残せた」 ことになります。

さらに、 事故地点より前で競馬を完結していたため、 後方勢のような 回避ロスもありません。

結果として、 1分6秒4の コースレコード勝利。

これは単なる高速馬場だけでなく、 「位置取り」 「折り合い」 「コーナーワーク」 が完璧だったからこそ実現した内容です。

【アンクルクロス（6番）→2着】

3コーナーでは 中団外目。

鮫島克駿騎手は、 明らかに 「差し狙い」 の競馬をしていました。

4コーナーでは、 外へ持ち出し、 加速開始。

直線では、 前の馬を1頭ずつ交わしながら、 フリッカージャブへ迫ります。

上がり32.7秒。

これは、 外を回した馬としては 極めて優秀。

実際、 直線半ばでは、 一瞬 「差し切るか」 という勢いがありました。

しかし最後、 内を回った フリッカージャブとの差が、 わずかに残ります。

もし内を通れていれば、 あるいは事故がなければ、 勝敗が逆転していた可能性すらある、 非常に強い2着でした。

【ディアナザール（3番）→3着】

レース全体を通して、 先頭または先頭並走。

最も消耗の激しい位置で、 競馬を続けていました。

団野大成騎手は、 コーナーで内ラチ沿いを徹底維持。

位置ロスを極限まで減らしています。

しかし、 直線入口で、 フリッカージャブの手応えが優勢。

徐々に交わされ始めます。

上がり33.6秒。

今回のメンバーでは やや物足りない数字ですが、 前半で脚を使っていたことを考えると、 十分粘っています。

「逃げ粘り」 としては、 非常に内容の濃い3着でした。

【マルガイフロムダスク（5番）→5着】

3〜4コーナーを 後方寄りで待機。

ブリンカー着用で、 集中力を維持しながら 末脚勝負へ持ち込みました。

4コーナーでは 外から一気に加速。

直線では、 大外から鋭く伸びます。

上がり32.5秒。

これは全馬中2位の数字です。

ただし、 1200mという距離では、 「後ろすぎる位置」 の不利が大きすぎました。

もし1400m戦なら、 さらに着順を上げていた可能性があります。

【アスクワンタイム（16番）→9着】

3コーナー時点で最後方。

川須栄彦騎手は、 超ハイペースを見て、 完全な追い込み戦術を選択していました。

4コーナーでは、 大外から一気に加速を開始。

しかし、 その直後に事故発生。

イフェイオン転倒地点を、 さらに外から大きく回避する必要が生まれました。

つまり、 本来なら 「加速しながら直線へ入る」 タイミングで、 一度進路判断を強制されています。

それでも、 直線では猛烈な末脚。

上がり32.2秒は、 今回のレースで 全馬最速 です。

ただし、 1200m戦で最後方、 さらに事故回避ロスまで重なると、 物理的に届きません。

内容自体は非常に強く、 着順以上に評価できる競馬でした。

【ソウテン（15番）→14着・大差】

後方待機組の中でも、 事故地点にかなり近い位置にいました。

そのため、 進路変更、 減速、 精神的ショック、 全てを同時に受けた可能性があります。

最終タイムは、 1着から6秒以上離される 大差敗戦。

これは通常の能力比較では説明困難です。

事故によって、 「正常な競馬」 そのものが出来なかったと見るのが自然でしょう。

コースレコード決着だったため、 タイムオーバーによる出走制限の 適用除外措置が取られています。

【モリノドリーム（2番）】

中団からレースを進行。

4コーナーでは、 事故発生地点に近い位置でした。

そのため、 直線入口で スムーズな加速ができなかった可能性があります。

特に1200mでは、 「一瞬の減速」 が致命傷になります。

加速リズムを崩されたことで、 本来の脚を使い切れなかった可能性があります。

【ガロンヌ（11番）】

中団後方待機。

本来なら、 前半超ハイペースは 差し馬向きの展開でした。

しかし、 事故回避によって 加速タイミングが乱れ、 直線で勢いに乗り切れなかった可能性があります。

特に、 「外へ避ける」 動作は、 馬のリズムそのものを崩しやすい。

数字以上に、 レース内容へ悪影響があったと考えられます。

【イフェイオン（10番）→競走中止】

4コーナーで、 右第1指関節開放性脱臼を発症。

そのまま転倒し、 競走中止となりました。

レース全体へ与えた影響は極めて大きく、 特に後方待機組の進路と加速を完全に変えてしまいました。

この事故がなければ、 差し勢の着順構図も、 かなり変化していた可能性があります。

【ヤンキーバローズ（13番）→競走中止】

イフェイオン転倒地点の直後に位置。

岩田望来騎手は、 回避を試みましたが、 避けきれず落馬。

競走中止となりました。

この地点は、 中団後方集団が密集していたため、 極めて危険な状況でした。

後続騎手たちも、 ここで一斉に進路変更を迫られています。